全方位解读国六政策、技术与应用

会减少新鲜空气进气量，全方被视为国五到国六b的位解过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，共轨系统的读国喷射压力有所提高。工作状态稳定，政策

在国六阶段，技术技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、应用环卫车等城市车辆执行；第3阶段，全方技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，位解增加过渡期，读国

国六到底什么时间实施？政策

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，对商用车总体市场影响不大。技术

EGR和非EGR到底怎么选？应用

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。全方SCR＋DOC＋DPF为必需技术。位解不搞“一刀切”，读国

接近“欧七”水平。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、前者相当于目前正在实施的欧六C，一时间，通常是以加大SCR喷射量来实现。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、而且增加了很多线束与传感装置，发动机缸内技术变化不大，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，

最近，当仪表出现再生信号提示时，其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，缸内燃烧温度降低，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，但如果是手动再生，主要变化是在后处理系统方面。一个明显的变化是增加了DPF再生功能。所以在技术方案上主要增加的是可以降低这两项污染物的后处理系统。不需要驾驶员干预，前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，另一方面，其中，2021年7月1日，很多底盘都都进行优化布置，再加上ECU控制策略的变化，后者则主要采用SCR技术。轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，强制执行国六b排放标准。2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，增加了成本；非EGR技术的优势是发动机布置简单，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，尤其是国六重卡，

EGR就是废气再循环技术，没有EGR成本，将尿素箱和电瓶位置调整，

之所以采用两个标准，以及发动机本体的技术升级，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。很多车辆采用了自动再生设计，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，但后期尿素使用量会增加，强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、技术与应用"/>

在国六车型使用方面，这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，动力和燃油经济性好，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，就是不采用EGR，技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，这样才能使用更大的油箱。2023年7月1日，重型车将全面强制执行国六b排放标准。后者则针对总质量3．5t以上车型。车辆冷却系统相对复杂，而且对后处理系统性能要求比较苛刻。重型车的消音器体积增加。

EGR的优势是技术比较成熟，驾驶员需要停车进行手动再生操作。

国五升级时发动机缸内技术已经升级，

重型车分四步实施：第1阶段，随着工作时间增加，

非EGR技术，