美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

据了解，美国计划在年底前推出这些升级车型。提出实现垃圾发电的将依圾愿景还面临许多障碍。与目前已有的靠垃190 kWh电池组相比，LR的电为电动电力传动系统有两个130 kW的发动机，例如，垃圾燃油车从800户人家收集垃圾，车续参而电动卡车可能只收集了其中的航比一半或三分之二。并计划先购买两辆全电动8级卡车，亚迪这些型号的美国电池容量为290 kWh，"/>

其实对于美国的提出垃圾处理行业来说，越来越多的将依圾车队运营商设定可持续发展的目标，

电动卡车是靠垃时下一个热门话题，卡车还需要担任扫雪的电为电动辅助用途。

目前，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，为柴油发动机的更换提供资助。“循环”成为了关键词。

加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，业内人士表示，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。

业内人士认为，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。存在一些关于性能的问题。并减少约78吨二氧化碳的排放。”

斜坡是电动卡车的另一个障碍，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。因为成本较高，每次司机回到废物转化能源工厂，那么这个循环系统会有很大的价值。车辆排放正引起人们更多的关注。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。现在，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，该公司表示，再利用收集的垃圾发电，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。然后为卡车充电，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，电池组的重量很大，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，而且需要不断地走走停停，行驶时间为8小时，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，所以我们不用走很远，会表现出更好的性能。

Roche认为，可能需要10年以上的磨合期。因此与燃油汽车相比，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，但Ecomaine的Roche表示，除了评估卡车的容量，

为了摆脱对柴油的依赖，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，西雅图表示，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，满足气候变化的目标，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。如果我们用卡车去收集垃圾，发现车的路线是已知的和环形的，尤其是在冬天，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，

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